Конструкция лодок и применяемые материалы

Конструкция

Основу конструкции лодок "Сплав" составляет баллон-борт цилиндрического сечения, U-образной в плане формы с конусными кормовыми оконечностями. Баллон разделен внутренними полусферическими перегородками на три независимых герметичных отсека, что придает лодкам дополнительную надежность. В случае повреждения одного из отсеков, лодка даже при максимальной загрузке будет иметь возможность движения с положительным надводным бортом.

В кормовой части кокпит лодки замыкает жесткий фанерный транец для установки подвесного мотора. Места крепления транца к баллону усилены лентами и "косынками" из основного материала. В месте, где крепится подвесной мотор, транец усилен накладкой из многослойной фанеры.

Между бортами вклеено эластичное днище из ПВХ ткани, герметизирующее кокпит лодки.

Для придания жесткости днищу лодки между камерой плавучести и мягким днищем вкладываются слани из толстой ламинированной фанеры с противоскользящим покрытием. Слани представляют собой складную конструкцию-"гармошку" из пяти частей, что обеспечивает удобство хранения и транспортировки.

Между днищем и фанерными сланями расположен кильсон - специально профилированный надувной баллон. За счет кильсона днище имеет обтекаемую округлую форму.

Диаметр надувного кильсона лодок увеличивается в носовой части, что в сочетании с зауженным и приподнятым в носу основным баллоном образует днище с обводами переменной килеватости. Это придает лодкам великолепные ходовые качества, маневренность и устойчивость на курсе, а также снижает дифферент в момент выхода на глиссирование.

В борта лодки вклеены фартуки для установки сидений-банок, шарнирные уключины для весел, буксировочный и леерные рымы и ручки для переноски лодки.

Все лодки оборудованы двумя банками (сиденьями) для управления мотором и для работы на веслах. Специальная конструкция креплений банок позволяет перемещать их по длине лодок.

Расположение носового рыма, ручек, лееров, и шарнирных уключин обеспечивает максимальные удобства для пассажиров и делает эксплуатацию лодок простой и удобной.

Лодки комплектуются мехом-насосом для надувания, разборными веслами, ремонтным набором (клей, ткань). В сложенном виде лодка и все съемные детали укладываются в сумку-упаковку.

Материал

Надувные лодки "Сплав" изготавливаются из тканей на высокопрочной синтетической основе с полимерным покрытием на основе композиций поливинилхлорида и полиуретана.

Основной материал, используемый при производстве лодок, имеет многослойную структуру: основной слой из синтетической ткани (полиэстер) с двухсторонним покрытием из слоев полихлорвинила, связанных между собой специальным адгезивным составом. Лицевая сторона имеет дополнительный защитный слой из полиуретана, что повышает устойчивость к абразивному истиранию.

Материал устойчив к воздействию ультрафиолетового излучения, соленой воды, горючего и масел. Срок его службы при использовании на надувных лодках составляет 10-15 лет.

Материал производится фирмами из Финляндии, Германии и Южной Кореи.

Особенности изготовления

Швы лодок выполняются методом соединения "встык", с проклейкой с двух сторон лентами из основного материала. Для склейки применяется клей на полиуретановой основе, который, вступая в химический контакт с материалом склеиваемых поверхностей, дает эффект "холодной сварки".

Клапаны для надувания отсеков имеют конструкцию с подпружиненной тарелкой, что обеспечивает их воздухонепроницаемость, долговечность и удобство в использовании. Сверху клапан герметично закрывается пластмассовой крышкой и практически не выступает за габариты баллона.

Слани выполнены из ламинированной фанеры и обладают высокой износоустойчивостью. Слани имеют специальное противоскользящее покрытие.

Транцевая накладка и сиденья выполнены из многослойной фанеры и окрашены двумя слоями атмосфероустойчивой краски, что обеспечивает их долговечность и устойчивость к воздействию влаги. Транец со всех сторон оклеен основным материалом ПВХ, что исключает воздействие на него влаги.

Цены на материал

Вы можете купить у нас ПВХ-материал.